宿州火车站站改工程新进度，距离年底通车又近一步
目前，宿州火车站站改工程进展迅速，新站房60吨重钢网架结构滑移顺利完成。这标志着该工程屋面结构最重要的钢结构部分已完成施工，为宿州火车站年底通车目标的实现进一步奠定了基础。
据了解，宿州火车站站改工程第一阶段基本站台雨棚，新建天桥桩基、承台、立柱，旅客地道21米施工已经完工；第二阶段施工正处于稳步推进阶段，将于2022年12月31日完工；第三阶段施工将完成还建剩余三站台、雨棚，新建8道（点内插入27号、28号道岔）施工任务及全站开通，计划工期为2022年12月31日至2023年4月23日。施工期间，宿州站场将采取“边行车、边建设”的施工方案，客运和货运专线保持正常运行状态。
据了解，宿州火车站改建工程涉及京沪线宿州站、符离集站，包含宿州站场改造、站房搬迁工程，宿州北货场搬迁至符离集站建设物流中心、宿州站轨料基地搬迁至符离集站工程，工程总造价8.5亿元。工程建成后，将进一步提升车站客运服务水平，可实现年运量300万人次以上、年铁路到发量120万吨。同时，对于加快宿城道东片区城镇化进程、促进东部片区与主城区同步发展起到巨大推进作用。
宿州火车站综合改造项目采取“先建新 后拆旧”的方式，对宿州火车站片区进行整体改造，包括站房迁改、货场搬迁、涉铁道路、站区规划四大工程，中铁二十四局承建火车站客运中心改造工程。
该工程范围为京沪线宿州站改建(含宿州站场改造、站房搬迁过程)、宿州站北货场搬迁至符离集站建设物流中心、宿州站工务轨料基地搬迁至符离集站工程。①新建宿州站房，建筑面积15000平方米;站场改建，按3台8线(含正线)布置，新建站台及有站台柱钢筋混凝土雨棚;建设10米宽天桥一座、8米宽地道一座。②宿州北货场搬迁至符离集站，建设集装箱兼笨重线2条，装卸线有效长500米，预留整列条件;怕湿货物线1条，有效长500米，建设风雨棚20000平方米;军专线1条，有效长150米。③工务轨料基地搬迁至符离集老货场，建设工务段管线(轨道车存车线、材料线等)3条，采用尽头式布置形式。④车站西侧铁路生产生活房屋拆除后在东侧统筹还建，还建面积按18468平方米控制。⑤同步对通信、信号、信息、电力及电力牵引供电、给排水等相关设施进行改造。站房设计使用年限50年，建筑结构的安全等级为二级，耐火等级不低于二级，屋面防水等级I级;建筑抗震设防烈度为 6 度。宿州火车站综合改造项目涉及建设区域——道东3号地改造项目范围内房屋已实现拆除，道东2号地改造项目也已列入2020年宿州城区房屋征收计划。宿州站改建工程项目的建设实施，对改变火车站片区及道东片区落后现状，打破京沪铁路对城区交通阻割，加快道东片区城市建设步伐，提升道东片区城市基础设施水平，增进道东片区20万人民福祉，提升铁路运输服务水平，方便市民铁路出行具有重大意义。
1910年，南宿州站建成，站内仅有正线一股，站线两股，货线两股，站房面积小，无门窗。
1912年，改宿州为宿县，之后南宿州站改为宿县站。
1954年，将旧候车室拆除，在原址改建成面积150平方米的中型候车室，同时新建设机务折返段。
1960年，在宿县站北，再建一座面积为750平方米的候车室。
1963年，又新添货运线一股，并修筑宿东电厂专用线。
1984年，宿县站一号月台风雨棚落成，同时进行一号月台至二号月台间的地下人行道工程，并于次年建成，投入使用。不久二号月台的风雨棚也建成。
2016年，宿州站改建进站天桥、同时将3站台改为低站台，并改善二楼候车室的内部结构。
建成后，将进一步提升车站客运服务水平，可实现年运量300万人次以上，实现年铁路到发量120万吨。同时，站改工程的实施，将有利于加快道东片区城镇化进程，促进东部片区与主城区同步发展，有效提升20余万道东居民居住环境。
本文于2022-05-18转载自 @宿房网 ，相关版权归原作者所有，如有侵权疑问等，请联系乐活快报 0557-2980557。
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